4月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平4月26日主持召开中央财经委员会第十一次会议，研究全面加强基础设施建设问题，研究党的十九大以来中央财经委员会会议决策部署落实情况。习近平强调，基础设施是经济社会发展的重要支撑，要统筹发展和安全，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。通用航空方面，会议指出，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，着力提升网络效益。推进重大科技基础设施布局建设，加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场。  会议强调内容全文：  习近平主持召开中央财经委员会第十一次会议强调  全面加强基础设施建设构建现代化基础设施体系  为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础  李克强王沪宁韩正出席  4月26日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平4月26日主持召开中央财经委员会第十一次会议，研究全面加强基础设施建设问题，研究党的十九大以来中央财经委员会会议决策部署落实情况。习近平强调，基础设施是经济社会发展的重要支撑，要统筹发展和安全，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，构建现代化基础设施体系，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础；中央财经委员会是党中央领导经济工作的重要制度安排，各地区各部门要准确领会中央财经委员会决策部署精神，共同推动决策部署落实落好。  中共中央政治局常委、国务院总理、中央财经委员会副主任李克强，中共中央政治局常委、中央书记处书记、中央财经委员会委员王沪宁，中共中央政治局常委、国务院副总理、中央财经委员会委员韩正出席会议。  会议听取了国家发展改革委、工业和信息化部、交通运输部、住房和城乡建设部、农业农村部、水利部等部门关于全面加强基础设施建设问题的汇报，听取了国家发展改革委、科技部、生态环境部、农业农村部、应急管理部、中国人民银行等部门关于党的十九大以来中央财经委员会会议决策部署落实情况的汇报。  会议指出，党的十八大以来，我国在重大科技设施、水利工程、交通枢纽、信息基础设施、国家战略储备等方面取得了一批世界领先的成果，基础设施整体水平实现跨越式提升。同时，必须认识到，我国基础设施同国家发展和安全保障需要相比还不适应，全面加强基础设施建设，对保障国家安全，畅通国内大循环、促进国内国际双循环，扩大内需，推动高质量发展，都具有重大意义。  会议强调，当前和今后一个时期，要坚持以人民为中心的发展思想，坚持问题导向、目标导向，统筹发展和安全，系统谋划、整体协同，精准补短板、强弱项，优化基础设施布局、结构、功能和发展模式，调动全社会力量，构建现代化基础设施体系，实现经济效益、社会效益、生态效益、安全效益相统一，服务国家重大战略，支持经济社会发展，为全面建设社会主义现代化国家打下坚实基础。要立足长远，强化基础设施发展对国土空间开发保护、生产力布局和国家重大战略的支撑，加快新型基础设施建设，提升传统基础设施水平。要适度超前，布局有利于引领产业发展和维护国家安全的基础设施，同时把握好超前建设的度。要科学规划，贯彻新发展理念，立足全生命周期，统筹各类基础设施布局，实现互联互通、共建共享、协调联动。要多轮驱动，发挥政府和市场、中央和地方、国有资本和社会资本多方面作用，分层分类加强基础设施建设。要注重效益，既要算经济账，又要算综合账，提高基础设施全生命周期综合效益。  会议指出，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设，把联网、补网、强链作为建设的重点，着力提升网络效益。加快建设国家综合立体交通网主骨架，加强沿海和内河港口航道规划建设，优化提升全国水运设施网络。发展分布式智能电网，建设一批新型绿色低碳能源基地，加快完善油气管网。加快构建国家水网主骨架和大动脉，推进重点水源、灌区、蓄滞洪区建设和现代化改造。要加强信息、科技、物流等产业升级基础设施建设，布局建设新一代超算、云计算、人工智能平台、宽带基础网络等设施，推进重大科技基础设施布局建设，加强综合交通枢纽及集疏运体系建设，布局建设一批支线机场、通用机场和货运机场。要加强城市基础设施建设，打造高品质生活空间，推进城市群交通一体化，建设便捷高效的城际铁路网，发展市域（郊）铁路和城市轨道交通，推动建设城市综合道路交通体系，有序推进地下综合管廊建设，加强城市防洪排涝、污水和垃圾收集处理体系建设，加强防灾减灾基础设施建设，加强公共卫生应急设施建设，加强智能道路、智能电源、智能公交等智慧基础设施建设。要加强农业农村基础设施建设，完善农田水利设施，加强高标准农田建设，稳步推进建设“四好农村路”，完善农村交通运输体系，加快城乡冷链物流设施建设，实施规模化供水工程，加强农村污水和垃圾收集处理设施建设，以基础设施现代化促进农业农村现代化。要加强国家安全基础设施建设，加快提升应对极端情况的能力。  会议强调，要强化基础设施建设支撑保障。在党中央统一领导下，建立重大基础设施建设协调机制，统筹协调各领域、各地区基础设施规划和建设，强化用地、用海、用能等资源要素保障。要适应基础设施建设融资需求，拓宽长期资金筹措渠道，加大财政投入，更好集中保障国家重大基础设施建设的资金需求。要推动政府和社会资本合作模式规范发展、阳光运行，引导社会资本参与市政设施投资运营。要坚持创新驱动，加大关键核心技术研发，提升基础设施技术自主可控水平。要造就规模宏大的科技人才队伍，壮大高技能人才队伍，培养大批卓越工程师。  会议指出，党的十九大以来，中央财经委员会深入研究一批事关根本和长远的重大问题，发挥了战略引导作用。加强党中央对经济工作的领导，要重视政治引领、纲举目张，重视统筹发展和安全，重视科学制定战略策略，重视实践创新、理论创新，重视远近结合、标本兼治，重视狠抓落实。  会议强调，要统筹发展和安全两件大事，牢固树立底线思维，切实加强重大风险预测预警能力，有切实管用的应对预案及具体可操作的举措。各地区各部门要准确领会中央财经委员会决策部署精神，主动担责、积极作为，共同推动决策部署落实落好。要加强评估督导，搞好综合平衡，有问题及时纠偏。要增强贯彻落实的有效性，以实践结果评价各方面贯彻落实成效。要引导好市场预期，讲清楚政策导向和原则，稳定市场信心。要加强督促检查，开展跟踪问效，不断提高贯彻落实的成效。  中央财经委员会委员出席会议，中央和国家机关有关部门负责同志列席会议.  声明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源通航在线；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。

6月13日，中国民航局正式发布《“十四五”通用航空发展专项规划》（民航发〔2022〕8号），明确指出：我国通用航空处于重要战略机遇期，但在低空空域开放、安全与发展平衡、产业链高质量协同等方面仍存在较大挑战，“十四五”时期，我们要科学分析形势、把握发展大势，坚持新发展理念，统筹发展和安全，珍惜发展好局面，巩固发展好势头，积极应变、主动破局，推动通用航空高质量发展。规划提出，展望2035年，通用航空有力支撑多领域民航强国建设。通用航空市场充满活力，基础保障体系健全完善，全体系产业链自主创新能力显著增强，无人机产业生态圈基本建成，战略性新兴产业作用日益突出，成为民航行业服务构建新发展格局的新动能。规划还鼓励发展载人无人驾驶、UAM。根据规划，“十四五”期间，将聚焦五大领域，夯实两大保障体系，实现五个新变化：1、安全水平达到新平衡，通用航空死亡事故万时率低于0.08；2、发展规模实现新跃升，通用航空（含无人机）企业、飞行总量、航空器、执照等数量显著增加；3、保障能力取得新突破，力争低空空域改革取得实质性进展，推动低空空域分类划设，航路航线大幅拓展，在册通用机场布局合理；4、行业治理开创新局面，实现分类精准监管，监管资源聚焦高效协同；5、服务质量达到新水平，公益服务广泛覆盖，新兴消费蓬勃发展，短途运输网络内联外拓，无人机应用加快拓展，传统工农业作业质量提升。注：１统计范围不含非法飞行和私用飞行２因无人驾驶航空器综合管理平台尚未上线，2019年、2020年无人驾驶航空器数据采自无人驾驶航空器云系统平台据介绍，“十三五”期间，全国通用航空完成飞行作业458.8万小时，年均增长5.2%。“十三五”末期，我国传统通航运营企业、运营航空器、年作业飞行量分别达到523家、2892架、98.4万小时，与“十二五”末期相比，分别增长86.1%、51.9%、26.3%。2020年，无人机年飞行量、经营性企业、注册无人机、驾驶员数量分别达到183万小时、1.1万家、51.7万架、8.9万人。全国可兼顾通用航空服务的运输机场超过200个;在册管理的通用机场达到339个，航油保障覆盖超过90％。通用航空服务经济社会发展能力全面增强。更多内容，见规划全文： “十四五”通用航空发展专项规划

建好航空圈助力航空经济飞出新高度——安阳市航空协会第二届会员大会暨换届选举大会召开6月7日，安阳市航空协会第二届会员大会暨换届选举大会在安阳筑梦之星科技孵化中心召开。原安阳职业技术学院党委书记路爱国，安阳市航空发展建设办公室副主任张存富，安阳各航空企业、院校相关负责人及协会会员出席了本次会议。会议投票通过新修订的《社会团体章程》，选举产生了第二届航空协会理事单位和会长、副会长及监事：安阳市诺普青少年航空运动俱乐部主任高贵宾当选为协会会长，安阳全丰航空植保科技股份有限公司董事长陈磊、安阳揽羽模型有限公司董事长李文奇、林州市滑翔俱乐部总经理陈广玉当选为协会副会长，安阳飞乐普航空科学技术研究有限公司总经理李向东被聘为秘书长，安阳筑梦之星科技孵化中心总经理谢玲霞当选为协会监事。新当选的高贵宾会长代表新一届协会班子做了协会未来工作的规划与展望。新一届航空协会聘任原安阳职业技术学院党委书记路爱国为协会名誉会长，为新换届的协会保驾护航。路会长表示：作为安阳市航空协会的名誉会长，拥其名，更承其重。我将为安阳航空运动产业的发展，烧更多脑，出更多力，贡献更多的资源红利，发挥更加积极的作用。安阳市航空发展建设办公室副主任张存富就大会成功换届表示热烈祝贺。张主任表示，在疫情干扰、经费紧张等各种情况影响下，今天成功完成协会换届，离不开大家对航空的情怀、热情与付出。希望新一届协会班子和广大会员紧扣发展大局，围绕我市“十四五”航空规划，大力实施十大战略，努力打造区域通航产业创新中心。充分发挥协会协调关系、汇聚力量的作用，为加快推进航空产业高质量发展作出新的贡献。

民航局飞标司发布  《2021年通用和小型运输运行概况》  近日，民航局飞标司发布《2021年通用和小型运输运行概况》（以下简称《运行概况》）。  《运行概况》显示，截至2021年12月31日，我国有460家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员3446名（含中国籍飞行员3415人，外籍飞行员31人），航空器2406架，暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计194家。  飞行人员方面  截止2021年底，我国从事通用及小型运输的飞行员，总计3446人，其中华北地区749人、华东地区709人、中南地区904人、西南地区296人、东北地区489人、西北地区185人、新疆地区114人。从持有驾驶员执照种类上看，我国通用及小型运输航空飞行员多数持有商用驾驶员执照。持有商用驾驶员执照2906人、航线运输驾驶员执照476人、运动类驾驶员执照64人。我国通用及小型运输航空飞行员年龄结构跨度较大，主力军为80-90年代的飞行员。我国共有42家训练学校，除飞行学院外，我国按照CCAR-141训练的航校41家。共有飞行教员914人，其中华北148人，华东144人、中南229人、西南83人、东北144人、西北85人、新疆81人。另外，飞行学院教员497人。  航空器与训练装置方面  我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计2406架，其中，华北地区497架、华东地区476架、中南地区655架、西南地区195架、东北地区319架、西北地区147架、新疆地区117架。另外，飞行学院航空器数量315架。按航空器种类划分，实际用于运行的通用及小型运输公司，其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。其中，飞机1320架、直升机865架、运动类221架，共计2406架航空器。除飞行学院外，国内CCAR-141部训练学校共有航空器826架（其中飞机697架、直升机129架），FTD训练器48台。另外，飞行学院FTD训练器数量31台。  运行种类方面  通航现有运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。除一般商业运行外，从事空中游览的比重最大、其次是训练飞行和农林喷洒。  航空器代管业务方面  目前我国具有从事航空器代管业务的公司44家，其中从事大型航空器代管业务的27家。  *内容摘自《2021年通用和小型运输运行概况》

日前，民航局发布2021年民航行业发展统计公报。根据公报，2021年，全行业完成运输总周转量856.75亿吨公里，比上年增长7.3%；全行业完成旅客运输量44055.74万人次，比上年增长5.5%。2021年，净增通用机场31个，全国在册管理的通用机场数量达到370个。  运输周转量方面，2021年，全行业完成运输总周转量856.75亿吨公里，比上年增长7.3%。国内航线完成运输总周转量641.14亿吨公里，比上年增长9.1%，其中，港澳台航线完成3.01亿吨公里，比上年下降5.5%；国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里，比上年增长2.3%。  旅客运输量方面，2021年，全行业完成旅客运输量44055.74万人次，比上年增长5.5%。国内航线完成旅客运输量43908.02万人次，比上年增长7.6%，其中，港澳台航线完成59.25万人次，比上年下降38.4%；国际航线完成旅客运输量147.72万人次，比上年下降84.6%。  飞行小时和起飞架次方面，2021年，全行业运输航空公司完成运输飞行小时932.16万小时，比上年增长6.4%。国内航线完成运输飞行小时859.55万小时，比上年增长9.0%，其中，港澳台航线完成2.64万小时，比上年下降25.7%；国际航线完成运输飞行小时72.61万小时，比上年下降17.5%。  2021年，全行业运输航空公司完成运输起飞架次395.20万架次，比上年增长6.5%。国内航线完成运输起飞架次385.53万架次，比上年增长7.9%，其中，港澳台航线完成1.25万架次，比上年下降24.2%；国际航线完成运输起飞架次9.67万架次，比上年下降29.9%。  航线网络方面，2021年，我国共有定期航班航线4864条，国内航线4585条，其中，港澳台航线25条，国际航线279条。按重复距离计算的航线里程为1049.63万公里，按不重复距离计算的航线里程为689.78万公里。  机场方面，2021年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量9.07亿人次，比上年增长5.9%。2021年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场96个，其中，北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的18.0%，比上年降低0.2个百分点。2021年，净增通用机场31个，全国在册管理的通用机场数量达到370个。

近日，民航局飞标司发布《2021年通用和小型运输运行概况》（以下简称《运行概况》）。《运行概况》显示，截至2021年12月31日，我国有460家实际在运行的通用及小型运输航空公司，从业飞行人员3446名（含中国籍飞行员3415人，外籍飞行员31人），航空器2406架，暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计194家。飞行人员方面截止2021年底，我国从事通用及小型运输的飞行员，总计3446人，其中华北地区749人、华东地区709人、中南地区904人、西南地区296人、东北地区489人、西北地区185人、新疆地区114人。从持有驾驶员执照种类上看，我国通用及小型运输航空飞行员多数持有商用驾驶员执照。持有商用驾驶员执照2906人、航线运输驾驶员执照476人、运动类驾驶员执照64人。我国通用及小型运输航空飞行员年龄结构跨度较大，主力军为80-90年代的飞行员。我国共有42家训练学校，除飞行学院外，我国按照CCAR-141训练的航校41家。共有飞行教员914人，其中华北148人，华东144人、中南229人、西南83人、东北144人、西北85人、新疆81人。另外，飞行学院教员497人。航空器与训练装置方面我国通用及小型运输航空公司航空器数量共计2406架，其中，华北地区497架、华东地区476架、中南地区655架、西南地区195架、东北地区319架、西北地区147架、新疆地区117架。另外，飞行学院航空器数量315架。按航空器种类划分，实际用于运行的通用及小型运输公司，其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。其中，飞机1320架、直升机865架、运动类221架，共计2406架航空器。除飞行学院外，国内CCAR-141部训练学校共有航空器826架（其中飞机697架、直升机129架），FTD训练器48台。另外，飞行学院FTD训练器数量31台。运行种类方面通航现有运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。除一般商业运行外，从事空中游览的比重最大、其次是训练飞行和农林喷洒。航空器代管业务方面目前我国具有从事航空器代管业务的公司44家，其中从事大型航空器代管业务的27家。*内容摘自《2021年通用和小型运输运行概况》